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威马EX5: 充电续航要靠谱,安全性能更不能打折丨车业杂谈

2019-07-31 08:38:40来源:中经在线 繁体中文 打印页面 关闭网页
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  近日,《车业杂谈》看到这样一组数据:2019年1-6月威马汽车的上险数达8536台,比对其他造车新势力公开的业绩,威马的交付数量应该算是上半年新势力中的状元郎。

  对于造车新势力而言,交付是能力的体现。威马领先一众造车新势力的交付量,显然说明了一些问题。事实上,据《车业杂谈》了解,在1-6月份销量数据公布之前,威马EX5经历了两次“残酷拷打”。

  01

  EV-TEST:电动车绕不开的专业考试

  7月9日,中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年第一批EV-TEST评测结果,参评车型包括上汽荣威Ei5、奇瑞瑞虎3xe 、威马EX5。测评分为七大性能维度,分别是续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质。其中,操控、舒适、便利性与品质为专家级主观评价。

  威马的参评车型是威马EX5智行2.0 400 Extra ,被评为四星。仔细分析,会注意到,威马EX5的充电得分为97.5分,是三款参评车型中的最高分。

  从威马品牌初创至今,宣传层面威马一直很强调自己在三电系统上的投入,除了市场口碑的印证,这次也算是从专业层面给与了肯定。

  EV-TEST由中国汽车技术研究中心组织制订,2017年5月发布国内首个电动汽车测评规程《EV-TEST(电动汽车测评)管理规则》。本次测评的规范是2019版新规则,在2018版本基础上增加了6个评价项目:包括中国工况、碰撞安全、剩余里程估计、低温充电性能和车辆复杂电磁环境适应性,并且将原来门槛相对较低的测试加分项改为了减分项。

  所以,这项评测可谓是纯电车型的专业级考试。

  对技术感兴趣的消费者,可以深挖一下威马电池包。威马汽车电池包采用VDA(德国汽车工业联合会)标准的方形封装工艺,以高强度铝合金作为封装材料,具有重量轻、硬度强的特点。在硬壳的高强度限制下,电池不容易膨胀,相对安全。整个电池包防水防尘达到IP68级(防水等级标准的最高级别),浸没在水下一米超过半小时不受影响。

  据官方介绍,威马EX5的电池包通过了火烧、过充电保护、高海拔、短路保护等高标准共16项安全测试,并且多项测试成绩远超国际标准。《车业杂谈》也曾试驾此车,抱着怀疑态度特意关注了续航里程和充电方面,和官方宣传的卖点进行对照,目前来看不算虚夸。

  02

  C-NCAP:碰撞后一旦起火、爆炸,就取消评星

  安全,是汽车永远都绕不开的话题,尤其是纯电动车,每次事故都牵动公众的神经。稍微关注汽车行业的人,都对C-NCAP不会太陌生。对于参评的纯电动车,C-NCAP可是有另一套标准——2018版C-NCAP则特意给纯电动车安排了附加题:电动/混动车需在现有的正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和侧碰试验后进行安全附加检测,包括触电保护性能、电解液泄露、PRESS安全评价、高压自动断开装置有效性验证。

  而且,电气安全评价结果只有安全和不安全之分,一旦发生燃烧、起火或爆炸,则被评为不安全,将直接取消星级评价。7月13日,2019年第二批C-NCAP车型碰撞结果公布,威马EX5(400 Extra创新版)取得五星安全碰撞认证。C-NCAP官网公布了试验现场的图片:

  从图片可以看到,得益于强大的车身结构和吸能设计,威马EX5在完全正面碰撞(以50km/h的速度用车头与刚性墙壁相撞)后,驾驶舱完整,A柱变形很小。在侧面碰撞后,威马EX5虽然车门有一定变形,但B柱变形不明显,保证了车舱的完整性——除了强大的车身结构和吸能设计,威马EX5的主被动安全配置均在测试中发挥了作用。

  另值得一提的是,这次威马EX5是在抽检方式下进行测试的,相比其他主动进行申请的车型,被抽检更有说服力——所以,买威马车型的消费者应该可以放心了。

  写在最后:销量数据是结果,对于一个产品竞争力的分析,还应该回归车型本身。站在消费者角度,评价一款电动车,最关键的两点是什么?一是电池性能,即续航和电耗是否满足日常需求;二是安全性,这是电动车的命门。所幸,威马EX5是靠谱的。

  当然,相比燃油车,电动车的技术还有待进一步完善,不同使用环境对车辆状态都有影响。因此,我们愿威马能够秉承造车初心,不断进一步完善提升,为市场提供更加稳定、安全的精品纯电SUV。

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  • 编辑:刘海峰

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